尽管不想供认 但沃尔沃裁人3000人真有用

　　上星期，沃尔沃轿车发布了 2025 年第三季度财政报表，销量为 160514，同比下降 7%，环比下降 11.6%。

　　销量下滑也导致营收下降，864 亿克朗同比下降了 6%，现已连着两个季度下滑超越 5%，看起来颓势仍是止不住。可是，另一边的财政数据居然看起来还行，经调整后盈余为 64 亿瑞典克朗，同比上涨 10%，毛利率从上季度的 17.7% 提高至 24.4%，息税前利润率也涨到 7.4%，盈余才能有所提高。

　　这位从戴森跨行换岗的哥们，猛推轿车出售数字化与纯电化，大手笔的出资 StoreDot 快充、Northvolt 电池等草创新能源公司。

　　但他却疏忽了沃尔沃作为一家跨国车企，需求照料到不同国家的需求，并且他也没有预见到地舆政治学带来的危险。终究，在中美的拉扯下，沃尔沃两端不是人，不只燃油商场在萎缩，纯电产品也无法一心一意研制，整个 24 年都在高开低走。

　　到了 25 年 1 季度，净利润从去年同期的 47 亿克朗掉到 19 亿，暴降 50%，二季度更是由于美国加征必定的关税，车子卖不出去，导致财政得计提一笔 114 亿克朗的高额减值，财政状况要多丑陋有多丑陋。

　　裁人之后，出售费用降低了 14.3 亿克朗，行政费用减少了 9.2 亿克朗，薪酬福利费用减少了 12.9 亿克朗，沃尔沃的财政状况有所改善。

　　但正如咱们前面说到的日产和斯特兰蒂斯，裁人一时爽，如果 “开猿截流” 给公司的研制才能搞没了，那是真的降本增笑。

　　至于刚刚小改款的 XC60，旧瓶装旧酒，没啥改造，销量也只能说是同比微涨。

　　而原本寄予厚望的 EX90，则是从 23 年一向跳票，到了本年总算处理了供应链问题，中美关税又开端对轰，出路未卜。

　　光从外观和内饰看不出啥，究竟 XC70 仍是全球车型，得照料北欧人的性冷淡口味。

　　这些装备的改善，和奥迪 E5 Sportback、日产 N7、丰田 BZ3X 相同，我国味十足。

　　当然这也没什么欠好的，老牌车企的共同审美，搭上更丰厚的装备，对咱们顾客来说是不折不扣的功德。

　　但沃尔沃与吉祥的协作，与奥迪、日产他们拿着渠道来做调校不同，在动力总成方面，沃尔沃多少仍是动了点脑筋。

　　就比如 XC70 的 3 挡 DHT，和兄弟车型领克 08 EM-P 的 P1 + P3 + P4 电机计划不同，用的是 P1 + P2 + P4。

　　这个 “P” 的意思是 position 的英文，代表电机在动力总成中的方位。

　　把 P3 换成了 P2，这样就能把 P3 这变速箱后输出轴前的方位空出来，在车辆磕碰的时分，多一点空间用于缓冲。

　　后来的帝豪、领克都在用这款机器，而 XC70 现在发动机类型便是 BHE15-BFZ。

　　只需沃尔沃有需求，把同款的高功率发动机往上一装也能在不限速高速上跑个 200+。

　　现在详细的销量还没出来，依据博主孙少军给出的计算，XC70 店均大定 10-12 台，有小几千的销量，可以说还行。

　　至于招引到了不少问界 M7、抱负 L7 的客户，也阐明仍是得放下奢华品牌的架子。现在竞赛那么剧烈，只要车型的竞赛力上去了，才配谈品牌价值。